文章作者：陳姍姍
文章來源：一財網
二大梯隊的定額代理費
目前，大多數航空公司都與代理完成了變更銷售代理協議，代理費也變為基于航段數量，并參考銷售艙位高低而不同的新標準。梳理具體代理費標準發現，在具體代理費支付金額方面，主要根據三大航空公司規模的大小分為了兩個梯隊。
第一梯隊：
國航、南航、東航、海航、廈航
標準：
4折以下，每航段代理費為5元； ?
4折(含)-8折，每航段代理費為10元； ?
8折(含)-Y全價，每航段代理費為15元； ?
頭等艙和公務艙折扣艙位，每航段代理費20元； ?
南航和廈航公務艙全價，以及國航和東航F/J艙，每航段代理費40元。(海航的F和C艙是50元) ?
南航和廈航頭等艙全價，以及國航和東航P艙(比如777的雙人床)，每航段代理費60元。
▲國航的代理費標準
▲廈航的代理費標準
▲海航的代理費標準
第二梯隊：
深航、山航、川航等
標準：
4折以下，每航段代理費為10元； ?
4折(含)-8折，每航段代理費為18元； ?
8折(含)-Y全價，每航段代理費為25元； ?
頭等艙和公務艙折扣艙位，每航段代理費30元； ?
頭等艙和公務艙全價，每航段代理費50元。
▲深航的代理費標準
平臺下架代理產品
7月1日，攜程和阿里等平臺上的非自營機票代理商產品也同時下線。這與航空公司新協議中所要求的“禁止機票標準產品的供應商銷售模式”不無關系。
同時，B端平臺僅限自有平臺進行供貨銷售，不允許在第三方平臺供應裸價或組合產品。目前，大量的國內機票代理人都處于觀望狀態，是否重新上線平臺產品，還要看航空公司的監管情況，不過，如果代理費的定額標準嚴格執行，不同機票代理人在平臺上銷售機票的意義也變得越來越小。
去哪兒也要自己賣票了？
據業內人士透露，最近東航、國航、海航已經陸續恢復了在去哪兒上的旗艦店，不過機票代理商的產品并未上線，而南航仍未恢復在去哪兒上的旗艦店。
此外，去哪兒網機票事業部CEO丘暉表示，去哪兒早已向中航協申請了代理人資質，未來具體怎么運恒還要跟航空公司一起討論，在符合航空公司要求的情況下給消費者提供產品。
可以看出，從7月開始，機票銷售渠道真的開始重構了，在分銷渠道變得越來越集中和清晰的同時，也期盼航空公司的直銷、客服能力隨之進一步提高。
