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出國游

機票直銷分銷大不同 退改簽或成“搖錢樹”

2020-11-30 16:40:18電商大世界


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以下文章數據,由電商大世界 "AI-貝貝",采集、分揀,由編輯 北風?整理發布。



【文章目錄】


1.郭廣昌以近40億元入主百合網 分享婚戀市場收益
2.軟銀欲加強印度Ola控制權 引發董事會內斗
3.緣宏投資收購百合網69.18%股權 百合網控制人變更
4.機票直銷分銷大不同 退改簽或成“搖錢樹”
5.嘀嗒出行今日開通新四城出租車業務 累計已開通29城



【標題】:郭廣昌以近40億元入主百合網 分享婚戀市場收益

【關鍵字】:百合,婚戀,2017,交友,緣宏,廣昌,股東,收購人

【摘要】:百合網方面在2017年年報中指出,百合網婚戀交友業務本年開始實現持續穩定的盈利5月3日,百合佳緣網絡集團股份有限公司(百合網,834214)發布公告稱,廣東寶麗華新能源股份有限公司等32名公司股東(以下簡稱 “轉讓方”)與寧波梅山保稅港區緣宏投資有限公司 (以下簡稱 “收購人”

【正文】

????(原標題:40億!郭廣昌擬接盤國內最大婚戀網站百合網69%股權)?
????郭廣昌計劃以近40億元的總價入主百合網。?
????5月3日,百合佳緣網絡集團股份有限公司(百合網,834214)發布公告稱,廣東寶麗華新能源股份有限公司等32名公司股東(以下簡稱 “轉讓方”)與寧波梅山保稅港區緣宏投資有限公司 (以下簡稱 “收購人” 或 “緣宏投資”)簽署了《股份轉讓協議》,收購人將以4.60元/股的價格收購轉讓方合計持有的百合網8.69億股流通股,占百合網總股本的比例為69.18%。?
????公告表示,本次收購事項的交易股份交割后,收購人可享有實際支配公司股份總數69. 18%的股東權利,成為公司控股股東。緣宏投資為自然人獨資企業,郭廣昌先生持有其100%股權,為控股股東及實際控制人。因此,郭廣昌在本次收購完成后,將成為百合網實際控制人。工商信息顯示,緣宏投資成立于2018年3月13日,注冊資本1000萬元。緣宏投資方面表示,希望通過本次收購,分享百合網未來成長所帶來的收益。?
????百合網方面在公告中指出,此前百合網股權結構比較分散,且前五名股東之間無一致行動關系,因此公司無控股股東和實際控制人。公告顯示,此前百合網前五大股東分別為:廣東寶麗華新能源股份有限公司、永新巴菲特投資合伙企業(有限合伙)、阿拉山口天一股權投資有限公司、上海繪峰資產管理中心(有限合伙)、錢克佳,持股比例分比為:18.4%、9.90%、7.96%、7.58%、6.20%。?
????百合網認為,股權集中可以為百合網未來互聯網戰略發展提供更有效的決策,控股方的資源也可以為百合網在互聯網新經濟領域的發展起到推動作用。?
????公告指出,此次收購行為擬通過股轉系統場外協議轉讓的方式進行,尚需全國中小企業股份轉讓系統有限公司審核、批準,并在中國證券登記結算有限責任公司辦理股份過戶登記手續。?
????據悉,百合網成立于2004年,前身為友聯無限,目前已發展為國內最大的婚戀網站?,F階段主營業務為線上線下婚戀交友服務、商務合作、情感咨詢服務和婚禮服務。百合網是中國第一家通過網上實名進行交友和婚戀的服務商。其創始人兼董事長田范江畢業于清華大學計算機系,曾供職于咨詢公司埃森哲。2015年11月20日,百合網正式掛牌新三板,被稱為“婚戀第一股”。2017年9月8日,百合網與世紀佳緣重組完成。目前,百合網累計擁有3.1億注冊用戶,創始人田范江的持股比例為2.27%。?
????年報顯示,百合網2016年的營業收入為1.87億元,2017年百合網營業收入增加至6.71億元。百合網方面在2017年年報中指出,百合網婚戀交友業務本年開始實現持續穩定的盈利?!半S著對線上免費增值產品的持續優化和創新,百合網婚戀交友線上收入在 2017 年表現出持續、顯著的增長;整個百合網婚戀交友業務在2017年實現了持續穩定的盈利。百合網婚戀交友業務的運營主體集團母公司因此按照中國企業會計準則的相關要求,于2017年6月 30日首次確認由可抵扣暫時性差異產生的遞延所得稅資產人民幣 7929 萬 元,導致了 2017 年所得稅費用的沖減。2017年母公司實現稅后凈利潤人民幣1.02億元,集團實現合并稅后歸屬于母公司所有者的凈利潤為人民幣6499萬元?!?



【標題】:軟銀欲加強印度Ola控制權 引發董事會內斗

【關鍵字】:軟銀,Ola,Uber,安格瓦,集團,老虎,網約車,公司

【摘要】:消息人士稱,如果安格瓦和軟銀集團之間的分歧繼續,軟銀將在印度傾向于支持Uber,而不是Ola目前,老虎基金持有Ola公司16%股權,軟銀集團持有26%到27%,如果收購成功,軟銀將持有公司四成的股權,對董事會的影響力可想而知今年初,軟銀集團投資了近80億美元,獲得了美國Uber公

【正文】

????(原標題:軟銀和印度網約車Ola內斗:擴大控制權遭創始人反對)?
????5月4日消息,通過持有全球四大網約車巨頭(印度Ola、中國滴滴、美國Uber、東南亞Grab),日本軟銀集團和孫正義似乎成為全球“網約車帝國”的“皇帝”,不過皇帝和諸侯之間的關系并不見得順暢。?
????據外媒最新消息,軟銀和其持股的印度網約車巨頭Ola發生了內斗,原因是創始人反對軟銀擴大控制權,反對軟銀掌握自身的發展道路。?
????據國外財經媒體DealStreetAsia引述兩位知情人士報道,軟銀集團和Ola的聯合創始人兼首席執行官安格瓦(Bhavish Aggarwal)陷入了董事會內斗中。?
????據悉,去年,Ola的另外一家大股東老虎基金曾準備把股權轉讓給軟銀集團,但是遭到了安格瓦的拒絕。?
????幾個月之后,Ola修改了公司章程,其中的一些條款規定,在獲得公司創始人和董事會同意之前,軟銀集團不得購買Ola的更多股份。?
????隨著安格瓦反對老虎基金的交易,該基金的一名合伙人從Ola的董事會辭職。?
????據消息人士報道,如今,軟銀集團再一次準備從老虎基金收購Ola的股份。這兩大投資人目前正在秘密商討,準備想辦法繞過Ola的限制條款,甚至可能出現一個海外架構。?
????目前,老虎基金持有Ola公司16%股權,軟銀集團持有26%到27%,如果收購成功,軟銀將持有公司四成的股權,對董事會的影響力可想而知。?
????去年,Ola曾經從軟銀集團和中國騰訊公司融資10億美元,當時的公司估值為40億美元。?
????對于媒體求證,Ola的發言人表示軟銀和老虎基金并未尋求股權轉讓交易。?
????一位法律界人士表示,因為Ola的相關條款明確規定,如果沒有安格瓦的同意,軟銀不得增持股份,因此軟銀和老虎基金的交易不太可能成功。?
????據報道,在公司運營方面,安格瓦和軟銀集團以及老虎基金出現了明顯分歧。?
????最近,大量權威媒體報道稱,印度網約車巨頭Ola和美國Uber正在尋求合并(真實情況是Uber提出了收購Ola的方案),但是因為新公司控制大權的問題,這一交易時至今日并未有進一步進展。?
????此前,Uber將東南亞業務轉讓給了Grab,隨后該公司表示在海外地區,Uber再也不會進行任何自己持有少數股權的合并交易。?
????據消息人士稱,軟銀集團正在極力推動Ola和Uber在印度市場的合并,但是安格瓦反對交易。?
????消息人士稱,如果安格瓦和軟銀集團之間的分歧繼續,軟銀將在印度傾向于支持Uber,而不是Ola。?
????今年初,軟銀集團投資了近80億美元,獲得了美國Uber公司的15%股權,成為最大單一股東,如今軟銀在Uber的股權價值明顯高于Ola。另外,老虎基金也是Uber的股東,但是股權比例遠小于軟銀。?
????軟銀集團成為四大網約車大股東之后,開始進行背后的整合,軟銀并不希望這些公司之間出現“兄弟內斗”,東南亞地區Grab對Uber的收購,即來自于軟銀的推動。?
????軟銀集團在全球網約車市場的整合,也遭遇了輿論的批評,被指損害市場競爭,損害消費者利益。如今,東南亞多個國家的政府正在對Grab收購Uber交易展開反壟斷調查。?
????不過需要指出的是,軟銀集團并未對這四大公司擁有完全控制權,近期這些公司仍然在進行各自的擴張戰略,相互之間爭奪份額。?
????比如中國滴滴公司進入了拉丁美洲的巴西和墨西哥,這里被視為Uber公司的勢力范圍。?
????另外,印度Ola公司也進行了國際化,進入了澳大利亞,而Uber在澳大利亞擁有主導份額。?
????軟銀集團對于全球網約車巨頭的整合野心是否能實現,“四大諸侯國”是否會聽命于孫正義的號令,這將值得關注。?



【標題】:緣宏投資收購百合網69.18%股權 百合網控制人變更

【關鍵字】:百合,緣宏,收購,轉讓,69.18%,投資,婚戀,廣昌

【摘要】:5月4日消息,百合網昨日發布公告稱,百合網32名股東簽署了《股份轉讓協議》,將所持百合網股權進行轉讓,寧波梅山保稅港區緣宏投資有限公司(以下簡稱“緣宏投資”)以4.60元/股的價格收購了百合網8.69億股流通股,占百合網總股本的比例為69.18%,百合網正式易主

【正文】

????5月4日消息,百合網昨日發布公告稱,百合網32名股東簽署了《股份轉讓協議》,將所持百合網股權進行轉讓,寧波梅山保稅港區緣宏投資有限公司(以下簡稱“緣宏投資”)以4.60元/股的價格收購了百合網8.69億股流通股,占百合網總股本的比例為69.18%,百合網正式易主。?
????據悉,緣宏投資為自然人獨資企業,郭廣昌先生持有緣宏投資100%股權,為實際控制人,與百合網完成交易后,郭廣昌先生將成百合網最大股東及控制人。?
????此次收購行為擬通過股轉系統場外協議轉讓的方式進行,還需要全國中小企業股份轉讓系統有限公司審核、批準,并且在中國證券登記結算有限責任公司辦理股份過戶登記手續。?
????關于此次收購,公告稱,“百合網是國內婚戀網站以及婚戀服務供應商的領導者,為了在互聯網新經濟領域獲得迅速發展,緣宏投資決定進行本次收購,并希望通過本次收購,能夠分享百合網未來成長所帶來的收益?!?



【標題】:機票直銷分銷大不同 退改簽或成“搖錢樹”

【關鍵字】:機票,退票費,改簽,航司,OTA,起飛前,退票,航空

【摘要】:對于高于機票的退票費用,香港航空在5月4日回復21世紀經濟報道記者時表示,香港航空的機票價格因市場需求浮動,因而有機會出現機票票面價格低于退票費的情況OTA為何收取如此高的退改簽費用?上述報告的調查結果發酵之后,有分析指出,同樣的機票,盡管OTA及其他代理商享有與航司一致的價格,

【正文】

????(原標題:機票退票費高于票價背后:航司與代理商的“雙重標準”)?
????5月4日消息,機票退改簽問題再次引發廣泛關注。?
????近期,江蘇省消保委發布的一則《江蘇省消費者飛機票退改簽情況調查報告》(下稱報告)顯示,機票退改簽費用總體較高,兩成消費者表示遇到過退票費用高于票價的情況,最極端的一例是,退票費是票價的3倍以上。?
????事實上,機票退改簽價格高昂是老生常談的話題,關于退票難、退票貴的“控訴”常常見諸報端,部分低價機票無法退改是否為“霸王條款”的爭議也久無定論。?
????不過,這份報告也呈現出另一個重要事實:在退改簽政策方面,航空公司與機票代理商、OTA(Online Travel Agency)之間仍然存在不同,例如上述3倍退票費,是由飛豬上一家票代所規定的,航司的退票費則低了很多。?
????需要指出的是,這家被列舉的航空公司并非為國內航司,而是一家境外航司。2018年5月3日,一位三大航西南某分公司的市場銷售部人士告訴21世紀經濟報道記者,目前國內航司對OTA及票代的管控已經非常嚴格,如果OTA額外收取退改簽費用,一旦遭到投訴,則會面臨處罰。?
????5月3日,某OTA網站相關人士也對記者表示,OTA不制定機票的退改簽規則,只執行航司的規則,并承諾“絕不收取退改簽之外的任何費用”。?
????但從目前的事實來看,這一套承諾僅針對國內航空公司。2016年2月,民航局正式發文鼓勵三大航“提直降代”,OTA平臺銷售機票變得“奢侈”而又“危險”,分銷機票面臨著前所未有的嚴格管控。另一方面,境外航司的機票銷售在監管層面幾乎一片空白。?
????直銷分銷大不同?
????上述報告對江蘇省內的飛機票退改簽情況進行了調查,共獲得有效樣本1340份。該報告的調查結果也顯示,航司直營與分銷的飛機票在退改簽方面存在不小的差異。?
????據稱,22.7%的用戶遇到過代訂機票網站收取的退票費高于航空公司官網的退票費的情況。?
????在線下抽樣調查中,該報告選取的是一家境外航司:香港航空。以同一時段預定香港航空的同一天南京-香港的HX221航班為例,該機票含稅價格在950元左右,上下浮動不超過60元,稅費均為150元。?
????在香港航空官方網站上,該航班票價為含稅930元,取消及退款需1000元,起飛前后退票費用一致,均高出票面價格。?
????對于高于機票的退票費用,香港航空在5月4日回復21世紀經濟報道記者時表示,香港航空的機票價格因市場需求浮動,因而有機會出現機票票面價格低于退票費的情況。?
????香港航空同時表示,一般而言,機票票面價格低于退票費時,不會出現客人補貼退票費的情況,“一線員工及合作伙伴在為客人辦理退票時,將退回燃油附加費以外的其他稅款,顧客亦無需再繳付退票費差額?!?
????而在OTA平臺上,退票價格則不完全相同。其中,攜程、去哪兒、飛豬3個平臺自營的機票退票費在起飛前2小時前均為1000元/人,起飛前2小時之內均為1500元/人;途牛平臺自營的退票費無論在起飛前還是起飛后均為1200元/人。?
????可以看出,這些平臺(包括航司官網)的退票費用均高于機票本身的價格,但較為夸張的是,有些渠道的退票價格竟高出票價的兩倍之多。?
????在飛豬上,供應商“北京正櫓航空服務有限公司”提供的機票,起飛前24小時前退票費為3000元,起飛前24小時后退票費3800元,是機票價格的3-4倍。?
????而在同程上,供應商深圳市華中航空服務有限公司提供的機票顯示為“不可退”。21世紀經濟報道記者5月3日登陸一家OTA平臺官網查詢兩個星期后該航班的機票,在未標注“航司直銷”的頁面也顯示“不得退票”。?
????在更改機票方面,香港航空官方網站上,該航班更改日期和航班的收費為500元,而OTA和票代處則存在起飛前后退票費用不一樣的情況,也有以起飛前2個小時為界進行區分。?
????攜程、去哪兒、飛豬3個平臺上,自營的機票收費均為起飛前2小時前500元/人,起飛前2小時之后1000元/人;途牛平臺自營的同艙更改費為起飛前700元/人,起飛后1200元/人;同程上,供應商深圳市華中航空服務有限公司提供的機票改簽收費為起飛前24小時前950元/人,起飛前24小時后1700元/人。?
????同樣,無法改簽的情況也有出現,例如飛豬上的供應商北京正櫓航空服務有限公司提供的機票為不可改期。?
????退改簽成“搖錢樹”??
????航空公司的機票退改簽費用盡管收得不低,但相對“穩定”。?
????上述三大航市場銷售部人士告訴21世紀經濟報道記者,退改簽的收費標準一般是由航司自己制定,結合航班一段時間內退改簽數量、市場銷售情況,以及共飛公司的政策進行調整,但總體而言變化不大。?
????香港航空也對記者回復中也表示,公司的退票費規則一般以市場上主力航司的定價標準作為參考,最新的收費標準在2015年制定, 此后沒有改變。?
????相比較而言,OTA及票代們的收費盡管也是公開透明,但對于不同航司的機票,卻有著不同的處理方式。?
????以東方航空上海-北京的航班為例,4.2折經濟艙無法退票,改簽費用為票面價格的30%,即156元,經濟艙全價的退票費則為起飛前2小時前62元,起飛2小時后186元,這在東航官網與攜程等OTA平臺上表現一致。?
????但是,境外航司的航班情況則不同。同樣以香港航空為例,上海-香港航班,香港航空官網上允許退票,而在某OTA官網上則不允許退票;香港-北海道航班,航司官網退票費是1400港元,上述OTA網站上則是2340港元。?
????另以卡塔爾航空廣州-巴黎的航班為例,航空公司退票費為2500元,改期費為1500元,而某一OTA平臺上退票收3500元,改期收2000元,另一OTA平臺則不能退票或改期。而該航班的票價,官網上售5000元,OTA上售4800元。?
????OTA為何收取如此高的退改簽費用?上述報告的調查結果發酵之后,有分析指出,同樣的機票,盡管OTA及其他代理商享有與航司一致的價格,但退改簽政策則嚴格了很多。比如,航司官網可退,平臺卻不可退或退改費用高。?
????但記者咨詢多位航司及業內人士,他們普遍表示,航司與票代之間的費用結算均根據航司發出的票價政策,以及與之配套的票規中規定的收費標準執行,但OTA或票代在市場銷售中可能會調整。?
????另有分析指出,提高退改簽費用實際上是票代利潤空間壓縮后的“無奈之舉”。在競爭激烈的機票市場,中小代理商機票銷售利潤日益單薄,而最大限度獲取退改簽費用成為其重要盈利模式,但國內航司及民航局在這方面的管控都相當嚴格,因此境外航司首當其沖。?
????在上述卡塔爾航空廣州-巴黎的案例中,分析稱OTA上的國際機票之所以便宜,正是因為變更了機票的退改規則,用較低的價格在平臺上傾銷,并從中收取退改簽的差額費用。?
????香港航空表示,航司直銷渠道銷售的機票會嚴格根據票價政策和票規中的收費標準執行,并要求第三方按照同樣標準執行,如果有差異,航司將有權取消第三方代理資格。2018年1月,香港航空再次向銷售代理人重申票規,強調不得額外加收服務費及侵害消費者權益。?



【標題】:嘀嗒出行今日開通新四城出租車業務 累計已開通29城

【關鍵字】:嘀嗒,出行,出租車,獎勵,29,率超,開通,業務

【摘要】:嘀嗒CEO宋中杰曾表示,“(嘀嗒出行)是一個移動出行交易的撮合平臺,我們要跟出租車司機、出租車公司一起合作,給在座的乘客提供一個最佳的服務

【正文】

????5月4日消息,嘀嗒出行出租車業務今日將在沈陽、寧波、濟南和福州開通,截止當前,嘀嗒出行出租車業務已覆蓋29個城市。?
????開城期間,嘀嗒出行將提供新人禮包、司機獎勵等補貼,如沈陽市開城第一周,前2000名注冊的司機可獲得沖單獎勵翻倍,即每日滿三單獎勵30元,滿5單獎勵50元,滿8單獎勵100元。?
????數據顯示,嘀嗒出行出租車業務1分鐘以內平均應答率超75%,非高峰時段應答率超95%。?
????嘀嗒CEO宋中杰曾表示,“(嘀嗒出行)是一個移動出行交易的撮合平臺,我們要跟出租車司機、出租車公司一起合作,給在座的乘客提供一個最佳的服務?!?


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