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“專車司機標準”出新政或是滴滴的自說自話

2020-11-30 14:01:09

今天早上,我看了“網絡工作新政”的新聞。這是個大新聞。交通部應該列出一份公共汽車司機的“負面名單”。但看上去,沒那么糟糕,只是一滴自言自語。

據消息人士稱,中國互聯網協會共享經濟工作委員會與滴滴聯合發布了一項禁止在線特種車輛駕駛員進入的禁令:有三類犯罪記錄,如危害公共安全、嚴重公共安全違規、交通安全違規和精神疾病的重大、暴力和犯罪,所有這些記錄都將被一票否決,禁止進入移動旅行平臺。

這與今年三月在南方城市“神州新快車”、“深圳晚報”、“深圳都市報”等報紙上的神州專用車廣告非常相似。神州特產汽車廣告說:“鄭重聲明:據深圳有關部門近日發現,當地有3086名網上合同司機,有吸毒記錄或重大犯罪記錄,神州特產車沒有一個案件,只有安全才會發生?!辈娬{神州專車對司機是否有犯罪記錄進行了嚴格的審判。

但唯一不同的是,神州轎車明確表示“這是神州轎車的廣告”,滴滴的“負面清單”則被包裝成行業標準。

與滴滴在新聞中聯合發布“負面清單”的中國互聯網協會,實際上無權發布“代駕汽車新政”,只有交通部發布才具有法律約束力。

中國網協共享經濟工作委員會實際上是由一滴牽頭搭建,騰訊、聯想、京東、 linked in 等 30 多家協辦,是開展學習交流、信息共享、業務合作共享平臺。

因此,滴滴和滴滴聯合發起的新交易只對滴滴有約束力。其效果與神州司機政策一樣,只能限制自己司機的引入門檻。但在新聞發布后,一些媒體將其描述為一項新的行業規則。

事實上,交通部制定新規則往往是非常謹慎的。例如,運輸部去年在條例中引入了特種車輛,交通部采取了征求意見、處理建議和制定新的社會規則的程序。

目前,交通運輸部沒有為特別車輛的駕駛員提供進入門檻,特別是在特殊車輛行業,目前國家和滴滴都有駕駛員的"否定列表"。

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