logo
當前位置:首頁> 出國游 國內在線旅游“玩家”是如何進入境外市場的?
出國游

國內在線旅游“玩家”是如何進入境外市場的?

2020-09-17 15:56:44

上個月,我有機會到清邁旅游,第一次有機會從業者的角度,而不是從游客的角度來觀察旅游目的地,以及本地旅游服務機構與中國游客之間的互動。作為一個已經被中國游客占據的新興旅游目的地,當地的旅游服務提供商、景區、餐館甚至購物中心都在迎合中國游客,而中國的在線旅游公司也在努力趕上這些游客。

本文試圖以清邁為切入點,觀察中國在線旅游企業如何追隨中國游客的腳步進入海外市場,并對這一方法的可復制性及其對整個旅游業的影響進行推測。

2015年,中國赴泰游客達793.47萬人次,高于2014年的460萬人次。因此,中國已成為泰國最大的國際游客來源地,泰國也是中國出境游客最喜愛的目的地。在曼谷、芭堤雅和普吉島等傳統旅游目的地之外,距離昆明不到一個半小時的清邁鎮也受到中國游客的青睞。

中國的標志出現在街道的盡頭,如“清邁中文旅行社”。在街上的一個新鮮果汁攤上,寫著“中國游客九折”的中文標語,更不用說旅游景點耳朵里的各種漢語方言了。

當然,旅游服務提供者不會錯過這個機會。除了國內高質量的產品外,大量的在線旅游企業涌入清邁,試圖從支付、旅游產品和車輛等方面迎合中國游客的特殊偏好。正如不止一位從業人員所說,中國用戶在中國被寵壞了,海外用戶也想在任何時候下訂單來確認,只帶著沒有錢包的手機出門。

例如,諸如街區旅行,游戲和拜仁試圖削減支付水平。在國內外匯管制下,泰銖在中國的兌換通常需要事先預約,如果美元兌換成美元,在當地兌換泰銖太難了。旅游建設的方法是與當地客商簽訂合作協議,游客掃描商家的QR代碼,輸入消耗的泰銖,并在一定的匯率下通過微信直接支付人民幣。清邁地區到處都是。中文字“微信支付”是用伊拉博寫在門口的,是一個大的二維代碼.

我在當地經歷過很多次,雖然匯率不是很優惠,但付款經驗很順利,但也省去了兌換泰銖的麻煩。相比之下,使用銀聯卡從本地自動取款機取款需要100泰銖的手續費,而國內發卡機構收取的手續費從幾元到十幾元不等。

還有許多初創公司可以滿足中國用戶的本地交通需求。清邁有很少的出租車。公共交通工具是一個"雙條汽車",一個"專線小巴",可以取10個人,并從一輛皮卡車上修改。路線不是很固定,大多數司機都不會說中文。城市地區的另一種運輸方式是突然的汽車,類似于國內的三個蹦極,可以理解為"滑行車",價格不是很透明的。往返機場及周邊景點,主要運輸方式為包機或旅行社提供巴士。

熊貓世界開發了自己獨特的公交線路,利用小巴連接古城清邁和周邊的熱門目的地(包括景點和重要地標)、定點出發,用戶通過微信服務號碼購買車票上車。像皇家包車這樣的玩家解決了提貨和包車的需求,并組織司機和導游在共享的經濟中用中文進行交流。

最后一個例子是國內公司使用自己的旅游產品系列,以不良的旅游為例(實際上有很多中國運營商沒有考慮自己的產品)。他們設計了兩個城市步行路線,并計劃開放泰國烹調學校,以適應未來中國游客的習慣。

貧窮的旅游首席運營官韓哲和海外商務部長林軼表示,中國游客在旅游方面遇到的障礙可能包括飲食、語言、對互聯網的需求等??偟膩碚f,中國游客對服務互動的需求是完全不同的。如何將這些考慮在內,以提供高質量的服務,這可能是糟糕的旅行在未來想要做的事情。

這不僅僅是糟糕的旅游想做的事情,越來越多的在線旅游玩家也明白,創新必須從服務體驗層面尋求,而不僅僅是在線銷售和交易場景中的變化-在互聯網上,“光的價值是有限的,所以要離線關注?!?/p>

這有多難,也許只有那些做過這件事的人才知道。

局外人可能會認為,所有試圖在目的地線以下投資的初創企業都可能面臨文化差異、高昂的旅行成本、不同國家之間的法律制度和隱藏規則的差異等障礙。

根據清邁之家總經理司岳和當地從業人員的反饋,泰國和中國在旅游行業中的工作習慣差異非常明顯。司越舉例說,在中國風景區賣票的做法非常普遍(即以較低的價格買出一定數量的門票),通過這種方式,景區轉移經營壓力,提前鎖定營業收入,經銷商降低成本,實現利潤最大化,而清邁的類似做法非常罕見,旅游景點借助多種渠道分銷的做法非常傳統,控制市場價格的能力非常強。在消費者方面,產品是一樣的,價格幾乎在所有渠道都是一樣的。

因此,對于從業人員來說,中國互聯網上常見的“補貼市場”游戲方式可能無法建立,也沒有本土玩家嘗試過,整個市場趨于完全競爭。差行首席運營官韓哲透露,“差游”獲得了一些旅游產品,并以類似于承銷的模式分發,但沒有給出更多細節。

天意是清邁當地建筑街區旅游總監,他的團隊主要負責清掃街道。他們花了很長時間來解釋中國互聯網是如何向泰國本土企業傳播的,泰國當地人也不太信任中國商人-幸運的是,天一是一名會說流利漢語的當地泰國人。他的團隊也有很多中國人,其中大部分是剛剛從泰國畢業的,負責與大量當地的中國商人進行交流。

還有法律挑戰。HanZhe表示,為了建立QHome,貧困旅行獲得了旅游、運營車輛、食品(因為QHome偶爾與自制食品一起組織活動)和酒店住宿許可證等五個許可證,這些都是泰國的保護性行業,而專注于這些業務的公司很難發放工作票,因此他們也是當地的貿易公司。

該地區皇家包車負責人小劉告訴我,這位主任是該地區一個絕對的保護行業??梢猿鰜斫涌腿说闹鞴鼙仨毷钱數氐奶﹪?,不能雇用非泰國雇員。這對皇家包車來說是一個挑戰,它的目標是提供中國的指導服務。作為供應商,小劉經營一家包機公司。大約有10名司機。小劉自己雇了一位中國老師來訓練。漢語中較好的一個能拿起包機,而漢語中的那個是從收貨機開始的。

對于較差的旅游,皇家包車旅行和積木旅行,同樣也是大量的旅行費用和當地運營費用。就在我們訪問清邁的時候,皇家特許商隊回到北京接受訓練。而在當地,這些業務人員繼續挖掘更多的董事,并與現有的董事團隊保持良好的溝通、培訓。

很常見的是,巨人隊已經完成了簡單的事情,而初創企業只能做一些艱苦的工作。然而,上面提到的三種商業模式在未來仍有想象力的空間,也可以擴展到其他目的地。例如,構建塊旅行可能比在線交通更便宜和更可持續,這是通過使街道離線來獲得客戶的一種手段。例如,黃寶試圖通過共享經濟的方式組織董事,制定兼職董事的行業規則和服務標準,擴大本標準在地理區域的覆蓋面,具有規模效應。從不良旅行的角度來看,他們自己的目的地產品的發展是一個高的輸入,也可能有一個高的輸出,最終可以顯著提高這個類別的利潤率。

差的旅游首席運營官韓哲(Hanzhe)表示,經營高端目的地產品的外國公司的毛利率超過50%。

重目標的想法也出現在其他初創企業的戰略中。例如,目的地分片產品GDS(如逃逸旅游、促銷)或目的地產品平臺(如攜程本地游戲、海上游戲等),這些玩家要么去目的地接公司、DMC購買產品,要么幫助上面的玩家完成信息建設,實現系統的直接連接。例如,許多海外住宅初創企業,都擅長于在自己的地區建立一個在線預訂住宿平臺。

但如果以清邁為切口,即使在一個地理位置和市場定位如此接近中國的國家,當地商家對中國互聯網的接受和需求也不那么明顯。 本地商家更喜歡通過自己的街店來分銷自己的產品——當然,另一個原因是他們可能暫時看不到互聯網有多大的變化..

我們了解到,碰巧是一些當地的中國人能夠迅速地接受和利用中國的互聯網。小劉是代表之一。他以教師的身份來到清邁,當了幾年教師后,決定留在當地生活。他出海成為一家汽車租賃公司。他主要是由朋友推薦,或在論壇上張貼帖子來吸引顧客,如暴虐、旅游不佳等,然后迅速加入一些國內平臺,如皇家包車等,來招攬客戶。

類似的情況在其他傳統旅游目的地也很常見,許多祖先,或后來的當地華人,已經成為重要的供應商,雖然他們所占的比例很小,但他們確實是中國互聯網玩家的最佳合作伙伴。該模式的優勢和劣勢明顯,教育市場成本低,但覆蓋面有限,旅游產品也將呈現同質化的趨勢。許多在目的地開發冷門的有趣公司是外國公司。它們主要針對歐美客人。他們只會有分散的中國免費旅游客戶,這可能仍然是一個漫長的過程,他們與中國互聯網連接。

在未來很長一段時間內,沉重的目的地是有價值的,下游交通入口已經是一個巨大的模式,創業公司做上游的事情可以避免積極的競爭,創造更多的價值。 不同的玩家競爭最詳細的操作能力,這可能包括對目的地市場的了解,成本控制和業務擴展的效率..

海外目的地的信息化建設需要一個長的教育市場過程。事實上,這一過程是由海外旅游服務提供商接受中國游客的過程,即隨著中國自由游客數量的增加,個性化旅游產品的需求和購買力的增加,旅游服務提供商的認知將會發生變化。但這種市場教育很可能是通過循環滲透和口碑傳播來完成的,因此很難通過補貼和其他的互聯網操作方式來加速。

以較低的成本進行擴展的業務模式大多是資本市場的首選。在旅游業中,這種想法可能需要改變。

日本亚洲精品无码专区_日本亚洲欧美在线视观看_日本一区二区三区免费